Hệ thống đường sắt đô thị (metro) đang được kỳ vọng là giải pháp tối ưu giúp giải quyết triệt để bài toán ùn tắc giao thông và thay đổi hoàn toàn diện mạo hạ tầng đô thị tại TP.HCM. Trong mạng lưới quy hoạch đường sắt của thành phố, tuyến metro số 4 đóng vai trò là một trong những tuyến xuyên tâm huyết mạch nhất. Trục đường này sở hữu chức năng kết nối toàn bộ khu vực đô thị từ hướng Bắc kéo dài xuống hướng Nam, mở ra cơ hội phát triển kinh tế và kích sóng thị trường bất động sản tại các khu vực mà nó đi qua.
Để giúp bạn có cái nhìn toàn diện về siêu dự án này, hãy cùng N.N Realty điểm qua những thông tin chi tiết về quy mô, lộ trình di chuyển và tiến độ đầu tư của tuyến metro số 4 trong thời gian gần đây.
Tổng quan quy mô siêu dự án metro số 4 TP.HCM
Tuyến metro số 4 (Đông Thạnh – Hiệp Phước) là dự án giao thông trọng điểm có quy mô cực kỳ lớn với tổng vốn đầu tư ước tính sơ bộ khoảng 157.400 tỷ đồng (tương đương hơn 5,9 tỷ USD). Với tổng chiều dài toàn tuyến đạt khoảng 43 km, đây là một trong những tuyến metro dài nhất trong mạng lưới đường sắt đô thị của thành phố.
Để đảm bảo khả năng vận hành linh hoạt và tối ưu hóa không gian đô thị, tuyến được thiết kế kết hợp cả đoạn đi ngầm và đi trên cao. Cụ thể:
- Đoạn đi ngầm: Dài 18,2 km.
- Đoạn đi trên cao: Dài 24,8 km.
- Vận tốc thiết kế tối đa: Đạt 120 km/h đối với các đoạn chạy trên cao và 90 km/h đối với các đoạn vận hành đi ngầm.
- Hệ thống nhà ga: Toàn tuyến sẽ bố trí tổng cộng 30 nhà ga hiện đại, bao gồm 13 ga ngầm và 17 ga trên cao nhằm phục vụ nhu cầu đưa đón lượng hành khách khổng lồ.
- Hệ thống Depot (Trạm bảo dưỡng kỹ thuật): Dự án được quy hoạch xây dựng 2 hệ thống Depot chiến lược là Depot số 1 tại xã Đông Thạnh (huyện Hóc Môn) có diện tích khoảng 21,2 ha và Depot số 2 tại xã Hiệp Phước (huyện Nhà Bè) với diện tích khoảng 20 ha.
Chi tiết lộ trình và hướng tuyến metro số 4 đi qua 22 phường, xã
Việc nắm rõ lộ trình chi tiết của tuyến đường sắt này là điều vô cùng quan trọng đối với người dân thành phố cũng như các nhà đầu tư bất động sản, giúp họ đón đầu làn sóng hạ tầng một cách chính xác.
Điểm đầu, điểm cuối và danh sách các địa phương tuyến đi qua
Tuyến metro số 4 có điểm đầu xuất phát tại khu vực Depot Đông Thạnh (huyện Hóc Môn) và điểm cuối kết thúc tại ga Hiệp Phước (huyện Nhà Bè). Theo bản đồ quy hoạch hướng tuyến, dự án này sẽ chạy xuyên tâm qua tổng cộng 22 phường, xã thuộc địa bàn nhiều quận, huyện khác nhau.
Cụ thể, lộ trình di chuyển sẽ kết nối các địa phương dọc theo bản đồ từ Bắc vào Nam bao gồm: Đông Thạnh, Thới An, An Phú Đông, An Nhơn, Gò Vấp, Hạnh Thông, Tân Sơn, Tân Sơn Hòa, Tân Sơn Nhất, Đức Nhuận, Phú Nhuận, Cầu Kiệu, Tân Định, Xuân Hòa, Sài Gòn, Bến Thành, Cầu Ông Lãnh, Vĩnh Hội, Khánh Hội, Tân Hưng, Nhà Bè và kết thúc tại xã Hiệp Phước.
Các trục đường chính dọc theo tuyến đường sắt số 4
Hướng tuyến của công trình được vạch ra dựa trên việc tận dụng không gian các trục giao thông lớn có mật độ di chuyển cao của thành phố. Bắt đầu từ khu vực quy hoạch tại xã Đông Thạnh, tuyến metro số 4 sẽ di chuyển qua các trục đường huyết mạch bao gồm:
Đường quy hoạch khu vực xã Đông Thạnh – Thạnh Xuân – Hà Huy Giáp – Nguyễn Oanh – Trường Sơn – Nguyễn Văn Trỗi – Hai Bà Trưng – Lê Lợi – Trần Hưng Đạo – Đề Thám – Khánh Hội – Nguyễn Hữu Thọ – và kết thúc tại đường quy hoạch thuộc khu vực xã Hiệp Phước.
Tiến độ mới nhất: Nhà đầu tư tham gia và cấp phép hoạt động xây dựng
Tính đến giai đoạn nửa đầu năm 2026, dự án metro số 4 đang ghi nhận những bước chuyển mình pháp lý và chuẩn bị đầu tư vô cùng quan trọng, thu hút sự chú ý của toàn thị trường.
Sự tham gia của Tập đoàn Sovico và mô hình đầu tư PPP
Dự án mang tính chiến lược này đã nhận được xung lực mới từ khối tư nhân thông qua tờ trình gửi Sở Quy hoạch – Kiến trúc TP.HCM của Tập đoàn Sovico – một tập đoàn kinh tế đa ngành hàng đầu do tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo dẫn dắt.
Theo đề xuất, tuyến metro số 4 định hướng triển khai đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP). Doanh nghiệp sẽ áp dụng hình thức hợp đồng BT (Xây dựng – Chuyển giao) được thanh toán bằng quỹ đất kết hợp cùng mô hình phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng (TOD) dọc theo hành lang tuyến. Sau khi các thủ tục pháp lý và dự án được cơ quan nhà nước phê duyệt chính thức, thời gian thực hiện xây dựng dự kiến sẽ diễn ra trong vòng 5 năm.
Liên danh nhà thầu quốc tế lập Báo cáo nghiên cứu khả thi (FS)
Một minh chứng rõ nét cho thấy dự án đang được đẩy mạnh triển khai chính là việc Sở Xây dựng TP.HCM vừa chính thức cấp Giấy phép hoạt động xây dựng cho một liên danh nhà thầu quốc tế uy tín. Liên danh này bao gồm ba đơn vị:
- Viện Nghiên cứu Thiết kế tàu điện ngầm Quảng Châu (GMDI): Nhà thầu lớn đến từ Trung Quốc, đơn vị đứng sau thiết kế và vận hành mạng lưới metro đô thị phức tạp tại Quảng Châu. Doanh nghiệp này đảm nhận một khâu kỹ thuật đặc biệt quan trọng trong việc tính toán hạ tầng ngầm và trên cao của dự án.
- Công ty TNHH Arup Việt Nam: Đơn vị tư vấn kỹ thuật toàn cầu nổi tiếng.
- Công ty CP Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải phía Nam (TEDI SOUTH): Pháp nhân nội địa giàu kinh nghiệm trong ngành khảo sát hạ tầng giao thông tại Việt Nam.
Nhiệm vụ chính của liên danh nhà thầu quốc tế này là hoàn tất công tác lập Báo cáo nghiên cứu khả thi (FS) cho tuyến metro số 4. Đây được xem là bước đệm pháp lý bắt buộc và cốt lõi để chuẩn bị cho giai đoạn đấu thầu thi công và khởi công xây dựng thực địa.
Tầm quan trọng và tác động của tuyến metro số 4 đến hạ tầng, kinh tế
Khi được đưa vào vận hành chính thức, tuyến đường sắt đô thị số 4 được kỳ vọng sẽ tạo ra những tác động mang tính bước ngoặt đối với sự phát triển kinh tế – xã hội của TP.HCM.
- Kết nối vùng chiến lược: Tuyến đường tạo ra mạch giao thông thông suốt chạy dọc hướng Bắc – Nam, nối liền vùng đô thị vệ tinh đang phát triển mạnh (Hóc Môn, Quận 12, Gò Vấp) với trung tâm kinh tế Quận 1, Quận 4 và kéo thẳng xuống Nam Sài Gòn (Quận 7, Nhà Bè). Đặc biệt, nó mở toang cánh cửa giao thương cho Khu đô thị cảng biển quốc tế Hiệp Phước.
- Giải bài toán ùn tắc nội đô: Việc vận chuyển hành khách bằng đường sắt công cộng khối lượng lớn sẽ giảm tải áp lực giao thông trực tiếp cho các trục đường thường xuyên kẹt xe như Nguyễn Oanh, Nguyễn Văn Trỗi hay Nguyễn Hữu Thọ, cải thiện chất lượng môi trường không khí.
- Đòn bẩy cho bất động sản theo mô hình TOD: Mô hình TOD (phát triển đô thị xung quanh các nhà ga metro) sẽ biến 30 ga dọc tuyến trở thành các tổ hợp thương mại, dịch vụ và nhà ở sầm uất. Giá trị bất động sản tại các khu vực có tuyến metro số 4 đi qua, đặc biệt là các dự án căn hộ, đất nền tại Gò Vấp, Quận 7 và Nhà Bè chắc chắn sẽ gia tăng giá trị bền vững nhờ lợi thế cận kề phương tiện di chuyển hiện đại này.
Kết luận
Tuyến metro số 4 với tổng mức đầu tư 5,9 tỷ USD không chỉ là một công trình giao thông thuần túy mà còn là bệ phóng hạ tầng quan trọng để thúc đẩy sự tăng trưởng của TP.HCM. Sự tham gia tích cực của các tập đoàn lớn trong nước như Sovico cùng năng lực kỹ thuật từ nhà thầu quốc tế lớn như GMDI là tín hiệu vô cùng lạc quan cho tiến độ của dự án trong giai đoạn tới.
Hãy tiếp tục theo dõi N.N Realty để không bỏ lỡ các thông tin cập nhật mới nhất về thời gian khởi công cũng như tiến độ giải phóng mặt bằng của siêu dự án này!
