CẦU PHÚ MỸ 2
Là một trong những dự án giao thông liên vùng đáng chú ý nhất tại khu vực Đông Nam Bộ. Với tổng chiều dài khoảng 6,3 km, quy mô 8 làn xe và tổng mức đầu tư hơn 23.185 tỷ đồng, công trình được định hướng hình thành tuyến kết nối mới giữa khu Nam TP.HCM, khu vực phía Nam tỉnh Đồng Nai và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Không chỉ bổ sung thêm một tuyến vượt sông, cầu Phú Mỹ 2 còn được kỳ vọng góp phần giảm tải cho cầu Phú Mỹ hiện hữu, Quốc lộ 1, Quốc lộ 51 và cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây. Khi các tuyến đường dẫn hai đầu cầu được đầu tư đồng bộ, dự án sẽ tạo thành hành lang giao thông liên hoàn giữa trung tâm TP.HCM, sân bay Tân Sơn Nhất, khu Nam thành phố, Đồng Nai và sân bay Long Thành.
Phạm vi dự án đi qua phường Phú Thuận, phường Tân Mỹ, xã Nhà Bè thuộc TP.HCM và xã Đại Phước thuộc tỉnh Đồng Nai. Trong các tài liệu cũ, khu vực phía Đồng Nai thường được gọi là huyện Nhơn Trạch.
Cầu Phú Mỹ 2 ở đâu?
Điểm đầu của cầu Phú Mỹ 2 được xác định tại trục đường Nguyễn Hữu Thọ, một trong những tuyến giao thông quan trọng kết nối trung tâm TP.HCM với khu Nam thành phố. Từ đây, hướng tuyến đi qua khu vực Hoàng Quốc Việt, kết nối với đường Đào Trí trước khi vượt sông sang xã Đại Phước, tỉnh Đồng Nai
Tại phía Đồng Nai, đường dẫn cầu kết nối với đường Liên Cảng. Theo định hướng hạ tầng của địa phương, tuyến này sẽ tiếp tục được kết nối về đường tỉnh 25C, qua đó tạo hướng lưu thông đến khu vực Nhơn Trạch và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Đây là hướng tuyến có ý nghĩa đặc biệt đối với khu Nam TP.HCM. Thay vì phụ thuộc chủ yếu vào cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây hoặc tuyến cầu Phú Mỹ hiện hữu, phương tiện có thể tiếp cận Đồng Nai bằng một hành lang giao thông mới nằm về phía Nam.
Hướng kết nối chính của cầu Phú Mỹ 2
Nguyễn Hữu Thọ → Hoàng Quốc Việt → Đào Trí → cầu Phú Mỹ 2 → đường Liên Cảng → đường 25C → sân bay Long Thành.
Khi toàn bộ các đoạn kết nối được hoàn thiện, đây sẽ là một trong những phương án di chuyển trực tiếp từ khu Nam TP.HCM đến khu vực Nhơn Trạch và sân bay Long Thành. Tuy nhiên, hiệu quả thực tế còn phụ thuộc vào tiến độ của đường Liên Cảng, đường 25C và các nút giao liên quan.
Quy mô 8 làn xe và thiết kế đường nhiều tầng
Cầu Phú Mỹ 2 được quy hoạch với phần cầu gồm 8 làn xe, bao gồm 6 làn dành cho ô tô và 2 làn hỗn hợp. Đường dẫn hai đầu cầu cũng được đầu tư với mặt cắt tối thiểu 8 làn xe nhằm bảo đảm năng lực lưu thông đồng bộ.
Một trong những điểm đáng chú ý nhất của dự án là giải pháp đường trên cao nhiều tầng tại khu vực phía TP.HCM. Đoạn cầu và đường dẫn dài khoảng 2 km được nghiên cứu bố trí từ một đến hai tầng cầu cạn, đi dọc đường Hoàng Quốc Việt và kết nối với đường Đào Trí.
Giải pháp này được lựa chọn do lộ giới đường Hoàng Quốc Việt tương đối hạn chế, khó mở rộng theo phương án truyền thống. Việc đưa một phần tuyến lên cao có thể giảm diện tích giải phóng mặt bằng, hạn chế ảnh hưởng đến khu dân cư và tận dụng tốt hơn không gian giao thông đô thị. Đây cũng được xem là một trong những dự án đầu tiên tại TP.HCM nghiên cứu áp dụng mô hình đường nhiều tầng với quy mô lớn.
Phương án kiến trúc cầu Phú Mỹ 2
Tháng 4/2026, UBND TP.HCM đã phê duyệt kết quả thi tuyển phương án kiến trúc cầu Phú Mỹ 2. Giải nhất thuộc về liên danh Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải – CTCP, gọi tắt là TEDI, và Công ty TNHH Tư vấn thiết kế BR.
Phương án được lựa chọn sử dụng kết cấu cầu dây văng, quy mô 8 làn xe và tĩnh không thông thuyền khoảng 55 m. Đường dẫn phía TP.HCM gồm hệ thống cầu cạn nhiều tầng, trong khi phía Đồng Nai kết nối với đường Liên Cảng. Sau cuộc thi, đơn vị đạt giải nhất tiếp tục hoàn thiện phương án theo kết luận của hội đồng để làm cơ sở triển khai các bước thiết kế tiếp theo.
Tĩnh không 55 m giúp bảo đảm không gian cho hoạt động giao thông đường thủy trên sông. Tuy nhiên, bài viết không nên sử dụng khẳng định “cầu có tĩnh không cao nhất Việt Nam” nếu chưa có văn bản chính thức so sánh với toàn bộ các công trình khác
Tổng mức đầu tư cầu Phú Mỹ 2
Tổng mức đầu tư được HĐND TP.HCM thông qua cho dự án là khoảng 23.185,6 tỷ đồng, bao gồm lãi vay. Đây là con số phù hợp nhất để sử dụng trong tiêu đề, phần tổng quan và bảng thông tin dự án.
Việc triển khai theo phương thức PPP và hợp đồng BT cho phép huy động nguồn lực ngoài ngân sách để đầu tư công trình, sau đó chuyển giao công trình cho Nhà nước theo hợp đồng dự án và phương án thanh toán được phê duyệt.
Tiến độ cầu Phú Mỹ 2 mới nhất năm 2026
Dự án đã trải qua một số mốc quan trọng:
- Ngày 26/12/2025: HĐND TP.HCM thông qua chủ trương đầu tư tại Nghị quyết 521/NQ-HĐND.
- Ngày 15/01/2026: TP.HCM tổ chức lễ động thổ dự án.
- Tháng 3/2026: tỉnh Đồng Nai tham gia góp ý thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi.
- Tháng 4/2026: kết quả thi tuyển phương án kiến trúc được phê duyệt.
- Giai đoạn xây dựng công trình được dự kiến từ năm 2026 đến năm 2029.
Khi nào cầu Phú Mỹ 2 hoàn thành?
Theo chủ trương đầu tư, thời gian xây dựng công trình dự án BT dự kiến kéo dài từ năm 2026 đến năm 2029. Sau khi hoàn thành và bàn giao, quá trình thanh toán dự án BT dự kiến tiếp tục thực hiện trong khoảng 3 năm.
Như vậy, mục tiêu hiện tại là hoàn thành công trình và đưa vào khai thác trong năm 2029. Đây vẫn là kế hoạch dự kiến; mốc thực tế sẽ phụ thuộc vào tiến độ phê duyệt dự án, ký kết hợp đồng, giải phóng mặt bằng, bố trí nguồn lực và triển khai thi công.
Vai trò kết nối sân bay Long Thành
Cầu Phú Mỹ 2 được định hướng trở thành một mắt xích của hành lang giao thông kết nối sân bay Tân Sơn Nhất, trung tâm TP.HCM và sân bay Long Thành
Từ trung tâm thành phố, phương tiện có thể di chuyển theo trục Bắc – Nam và đường Nguyễn Hữu Thọ, tiếp cận cầu Phú Mỹ 2, sau đó đi qua đường Liên Cảng và đường 25C về phía sân bay Long Thành.
Hành lang này giúp bổ sung phương án lưu thông bên cạnh cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây. Đặc biệt, người dân tại khu Nam thành phố có thể tiếp cận sân bay Long Thành mà không phải di chuyển vòng lên các cửa ngõ phía Đông như hiện nay.
Giảm tải cho các tuyến giao thông hiện hữu
Theo mục tiêu đầu tư, cầu Phú Mỹ 2 sẽ hỗ trợ phân luồng và giảm áp lực giao thông trên nhiều tuyến quan trọng gồm:
- Cầu Phú Mỹ hiện hữu.
- Quốc lộ 1.
- Quốc lộ 51.
- Cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.
- Các tuyến đường vận chuyển hàng hóa qua khu Nam TP.HCM.
Việc có thêm một cầu vượt sông quy mô 8 làn xe giúp phân bổ lại dòng phương tiện giữa TP.HCM và Đồng Nai, đặc biệt đối với phương tiện đi sân bay, các khu công nghiệp, trung tâm logistics và hệ thống cảng biển trong khu vực.
Cầu Phú Mỹ 2 cũng góp phần tăng khả năng kết nối đa phương thức giữa đường bộ, hàng không và hàng hải. Đây là yếu tố quan trọng đối với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, nơi tập trung nhiều cảng biển, khu công nghiệp, trung tâm sản xuất và đầu mối xuất nhập khẩu lớn.
Tác động đến khu Nam TP.HCM và Đồng Nai
Khi hoàn thành, cầu Phú Mỹ 2 có thể mở rộng không gian phát triển đô thị về phía Nam và Đông Nam, gia tăng khả năng tiếp cận giữa khu Nam TP.HCM với Đại Phước, Nhơn Trạch và sân bay Long Thành.
Đối với khu Nam TP.HCM, công trình tạo thêm động lực hoàn thiện các tuyến Nguyễn Hữu Thọ, Hoàng Quốc Việt, Đào Trí và hệ thống giao thông ven sông. Đối với Đồng Nai, dự án hỗ trợ kết nối Đại Phước và khu vực Nhơn Trạch với trung tâm TP.HCM, đồng thời tăng hiệu quả khai thác đường Liên Cảng và đường 25C.
Hạ tầng giao thông mới thường tạo thêm sự quan tâm đối với thị trường bất động sản dọc tuyến khu nam như các dự án đang được triển khai như Vlasta Premier Phú Thuận, Arcadia at Lavila, TT Genesis ……
Cầu Phú Mỹ 2 khác gì cầu Phú Mỹ hiện hữu?
Cầu Phú Mỹ hiện hữu đang kết nối khu vực phía Nam thành phố với khu Đông TP.HCM và là một phần quan trọng của tuyến Vành đai 2.
Trong khi đó, cầu Phú Mỹ 2 được quy hoạch theo hướng vượt sông sang xã Đại Phước, tỉnh Đồng Nai. Mục tiêu chính là hình thành hành lang mới từ đường Nguyễn Hữu Thọ đến đường Liên Cảng, đường 25C và sân bay Long Thành.
Câu hỏi thường gặp về cầu Phú Mỹ 2
Kết luận
Cầu Phú Mỹ 2 là dự án hạ tầng chiến lược với quy mô khoảng 6,3 km, 8 làn xe và tổng mức đầu tư hơn 23.185 tỷ đồng. Công trình không chỉ tạo thêm hướng kết nối giữa TP.HCM và Đồng Nai mà còn góp phần hình thành hành lang giao thông mới đến sân bay Long Thành, hệ thống cảng biển và các trung tâm logistics của vùng Đông Nam Bộ
Sau khi được thông qua chủ trương đầu tư và tổ chức lễ động thổ, dự án đang tiếp tục hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi, thiết kế, giải phóng mặt bằng và các thủ tục triển khai. Mục tiêu hiện tại là hoàn thành công trình trong năm 2029.
