TP.HCM xây 7 cầu vượt thép mới hơn 2.700 tỷ đồng năm 2027
TP.HCM đang nghiên cứu đầu tư thêm 7 cầu vượt thép TP HCM mới tại các nút giao thường xuyên xảy ra ùn tắc ở khu vực trung tâm và các địa bàn Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu trước đây.
Tổng vốn đầu tư sơ bộ của các công trình được ước tính hơn 2.700 tỷ đồng, với mục tiêu hoàn thành và đưa vào khai thác từ nay đến năm 2027.
Đây là nhóm công trình giao thông được TP.HCM xác định cần ưu tiên nhằm giải quyết các điểm nghẽn giao thông, rút ngắn thời gian di chuyển và nâng cao khả năng kết nối giữa trung tâm thành phố với các khu công nghiệp, cảng biển và đô thị vệ tinh.
TP.HCM ưu tiên giải quyết các điểm nóng ùn tắc
Sau khi mở rộng không gian phát triển, nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa giữa khu vực trung tâm TP.HCM với Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu ngày càng lớn.
Nhiều nút giao hiện hữu đang phải tiếp nhận lượng phương tiện vượt quá năng lực thiết kế, đặc biệt trong các khung giờ cao điểm. Tình trạng này không chỉ ảnh hưởng đến thời gian di chuyển của người dân mà còn làm tăng chi phí logistics, tác động đến hoạt động của các khu công nghiệp và hệ thống cảng biển.
Theo phương án đang được nghiên cứu, 7 cầu vượt thép sẽ được bố trí tại những nút giao có mật độ phương tiện cao, gồm ba công trình ở khu vực trung tâm và bốn công trình tại Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu trước đây. Tổng vốn đầu tư sơ bộ của toàn bộ nhóm dự án vượt 2.700 tỷ đồng.
Danh sách vị trí đề xuất xây 7 cầu vượt thép mới tại TP.HCM
1. Cầu vượt thép tại Công trường Dân Chủ
Cầu vượt thép tại ngã sáu Công trường Dân Chủ được nghiên cứu kết nối đường Ba Tháng Hai với đường Cách Mạng Tháng Tám.
Theo phương án sơ bộ, cầu dài khoảng 560 m, rộng 9 m, bố trí hai làn xe hỗn hợp và có tổng vốn đầu tư gần 230 tỷ đồng.
Công trường Dân Chủ là điểm giao nhau của sáu tuyến đường lớn, gồm:
- Võ Thị Sáu
- Cách Mạng Tháng Tám
- Ba Tháng Hai
- Lý Chính Thắng
- Nguyễn Phúc Nguyên
- Nguyễn Thượng Hiền
Đây là một trong những nút giao có lưu lượng phương tiện lớn tại khu vực trung tâm. Việc thi công tuyến metro Bến Thành – Tham Lương cũng tạo thêm áp lực lên tình hình giao thông tại khu vực này.
Phương án cầu vượt cần được nghiên cứu đồng bộ với ga ngầm của tuyến metro, cảnh quan đô thị và các công trình hiện hữu dọc hai bên đường.
2. Cầu vượt Ba Tháng Hai – Lê Đại Hành
Cầu vượt tại nút giao Ba Tháng Hai – Lê Đại Hành được đề xuất nhằm tách dòng phương tiện đi thẳng, hạn chế xung đột giữa các hướng lưu thông tại giao lộ.
Công trình dự kiến dài khoảng 480 m, rộng 9 m và có hai làn xe hỗn hợp. Theo số liệu sơ bộ mới nhất, kinh phí đầu tư khoảng 200 tỷ đồng.
Nút giao này nằm gần nhiều công trình thương mại, thể thao và khu dân cư đông đúc. Vào giờ cao điểm hoặc thời gian diễn ra các sự kiện lớn, lượng phương tiện tập trung trên đường Ba Tháng Hai và Lê Đại Hành thường tăng mạnh.
Khi được xây dựng, cầu vượt có thể giúp phương tiện đi thẳng qua nút giao mà không phải chờ đèn tín hiệu, qua đó giảm tình trạng ùn ứ lan sang các tuyến đường lân cận.
3. Cầu vượt Ba Tháng Hai – Lý Thường Kiệt
Cầu vượt thứ ba tại khu vực trung tâm được đề xuất xây dựng ở nút giao Ba Tháng Hai – Lý Thường Kiệt.
Công trình dự kiến dài khoảng 320 m, rộng 9 m, có hai làn xe hỗn hợp và tổng vốn đầu tư sơ bộ khoảng 187 tỷ đồng.
Đường Lý Thường Kiệt là một trong những trục giao thông quan trọng kết nối nhiều khu vực dân cư, trường học, bệnh viện và trung tâm thương mại. Trong khi đó, đường Ba Tháng Hai giữ vai trò kết nối khu vực trung tâm với cửa ngõ phía Tây thành phố.
Cầu vượt tại đây được kỳ vọng sẽ kết hợp với cầu vượt Ba Tháng Hai – Nguyễn Tri Phương hiện hữu, từng bước hình thành trục lưu thông liên tục trên đường Ba Tháng Hai.
4. Cầu vượt Cách Mạng Tháng Tám – Huỳnh Văn Cù
Tại khu vực Bình Dương trước đây, TP.HCM nghiên cứu xây dựng cầu vượt thép tại nút giao Cách Mạng Tháng Tám – Huỳnh Văn Cù.
Công trình có chiều dài khoảng 300 m, bố trí hai làn xe và kết hợp mở rộng phần đường hai bên. Tổng kinh phí đầu tư sơ bộ được ước tính khoảng 530 tỷ đồng.
Đây là nút giao có vai trò kết nối khu vực trung tâm Thủ Dầu Một với các tuyến đường hướng về TP.HCM và nhiều khu dân cư, khu sản xuất lân cận.
Việc xây dựng cầu vượt không chỉ giải quyết xung đột giao thông tại giao lộ mà còn có thể tăng năng lực khai thác toàn bộ trục Cách Mạng Tháng Tám.
5. Cầu vượt Quốc lộ 51 – đường Phước Bình
Một cầu vượt thép được đề xuất tại nút giao giữa Quốc lộ 51 và đường Phước Bình, thuộc khu vực tiếp giáp giữa TP.HCM và Đồng Nai.
Công trình dự kiến dài khoảng 280 m, bố trí bốn làn xe cùng hệ thống đường dẫn hai đầu. Tổng vốn đầu tư sơ bộ khoảng 530 tỷ đồng.
Quốc lộ 51 là trục giao thông liên vùng quan trọng, kết nối khu vực công nghiệp, cảng biển với Đồng Nai và sân bay quốc tế Long Thành. Lưu lượng xe tải, xe container và phương tiện cá nhân trên tuyến đường này thường xuyên ở mức cao.
Cầu vượt tại nút giao Phước Bình được kỳ vọng sẽ tách dòng phương tiện đi thẳng trên Quốc lộ 51, giảm xung đột với các phương tiện ra vào đường Phước Bình.
6. Cầu vượt Quốc lộ 51 – Khu công nghiệp Mỹ Xuân B1
Cầu vượt thứ hai trên Quốc lộ 51 được đề xuất tại nút giao với đường B1, khu vực lối vào Khu công nghiệp Mỹ Xuân B1.
Công trình cũng được nghiên cứu với chiều dài khoảng 280 m, quy mô bốn làn xe và tổng vốn đầu tư sơ bộ khoảng 530 tỷ đồng.
Khu vực này có lượng lớn xe tải và xe container ra vào khu công nghiệp. Khi các dòng phương tiện vận tải hàng hóa giao cắt trực tiếp với phương tiện lưu thông trên Quốc lộ 51, nguy cơ ùn tắc và mất an toàn giao thông tăng cao.
Cầu vượt sẽ giúp phân tách hai dòng phương tiện, đồng thời nâng cao khả năng kết nối giữa khu công nghiệp với hệ thống cảng và mạng lưới đường cao tốc trong khu vực.
7. Cầu vượt ĐT.994C – đường 30 Tháng 4
Công trình còn lại được đề xuất tại nút giao giữa đường ĐT.994C và đường 30 Tháng 4, khu vực Ẹo Ông Từ thuộc Bà Rịa – Vũng Tàu trước đây.
Theo phương án nghiên cứu, cầu dài khoảng 280 m, có bốn làn xe và hệ thống đường dẫn. Tổng vốn đầu tư sơ bộ khoảng 530 tỷ đồng.
Đường ĐT.994C là một phần của mạng lưới giao thông kết nối các khu vực công nghiệp, cảng biển và đô thị ven biển. Việc xử lý nút giao với đường 30 Tháng 4 sẽ góp phần cải thiện năng lực vận chuyển hàng hóa, đồng thời nâng cao khả năng tiếp cận các khu đô thị và điểm du lịch trong khu vực.
Vì sao TP.HCM tiếp tục lựa chọn cầu vượt thép?
TP.HCM hiện có 9 cầu vượt thép tại các nút giao lớn. Hai công trình đầu tiên được đưa vào sử dụng năm 2013 tại ngã tư Thủ Đức và Hàng Xanh.
So với cầu bê tông cốt thép hoặc nút giao nhiều tầng có quy mô lớn, cầu vượt thép có một số ưu điểm đáng chú ý:
Thời gian thi công ngắn: Các cấu kiện thép có thể được sản xuất trước và lắp ráp trực tiếp tại công trường, giúp rút ngắn thời gian xây dựng.
Chi phí đầu tư hợp lý: Quy mô công trình thường nhỏ hơn các dự án hầm chui hoặc nút giao hoàn chỉnh.
Hạn chế giải phóng mặt bằng: Cầu có thể được bố trí trong phạm vi dải phân cách hoặc phần đường hiện hữu.
Có khả năng tháo dỡ, điều chỉnh: Kết cấu thép phù hợp với những khu vực có thể tiếp tục được cải tạo hoặc xây dựng công trình giao thông lâu dài trong tương lai.
Giảm nhanh xung đột tại giao lộ: Cầu vượt giúp tách dòng xe đi thẳng khỏi dòng xe rẽ và phương tiện lưu thông bên dưới.
Thực tế, các cầu vượt tại Hàng Xanh, ngã tư Thủ Đức, Nguyễn Kiệm – Phạm Văn Đồng, Lăng Cha Cả và Cây Gõ đã góp phần cải thiện tình hình giao thông tại nhiều điểm nóng của thành phố.
Tác động đến khả năng kết nối liên vùng
Điểm đáng chú ý của kế hoạch lần này là phạm vi đầu tư không chỉ tập trung tại khu vực nội đô mà còn mở rộng đến các trục công nghiệp và logistics.
Ba cầu vượt tại khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu trước đây đều nằm trên hoặc gần những tuyến giao thông phục vụ vận chuyển hàng hóa. Khi hoàn thành, các công trình có thể hỗ trợ:
- Giảm thời gian chờ tại các nút giao
- Tăng khả năng lưu thông trên Quốc lộ 51
- Cải thiện kết nối với các khu công nghiệp
- Hỗ trợ vận chuyển hàng hóa đến hệ thống cảng
- Tăng khả năng tiếp cận Đồng Nai và sân bay Long Thành
Việc mở rộng đầu tư hạ tầng và xây dựng 7 cầu vượt thép TP HCM theo hướng liên vùng cho thấy TP.HCM đang từng bước chuyển từ giải quyết ùn tắc cục bộ sang tổ chức lại mạng lưới giao thông trên quy mô không gian đô thị mở rộng.
Các khu vực bất động sản có thể hưởng lợi như thế nào khi xây dựng 7 cầu vượt thép TP HCM?
Hạ tầng giao thông là một trong những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến khả năng khai thác và giá trị sử dụng của bất động sản.
Tại khu vực trung tâm, các cầu vượt mới có thể giúp cải thiện thời gian di chuyển trên trục Ba Tháng Hai – Cách Mạng Tháng Tám – Lý Thường Kiệt. Những khu vực có mật độ dân cư cao, hoạt động thương mại lớn và khả năng tiếp cận thuận tiện sẽ có thêm điều kiện để khai thác mặt bằng bán lẻ, văn phòng, căn hộ cho thuê và dịch vụ đô thị.
Tại khu vực Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu trước đây, tác động có thể tập trung vào các loại hình bất động sản gắn với sản xuất và logistics như:
- Đất công nghiệp
- Nhà xưởng và kho vận
- Nhà ở dành cho chuyên gia, người lao động
- Bất động sản thương mại dọc các trục giao thông
- Các khu đô thị nằm gần hệ thống đường liên vùng
Tuy nhiên, một dự án cầu vượt không đồng nghĩa giá bất động sản xung quanh chắc chắn tăng. Khả năng gia tăng giá trị còn phụ thuộc vào tiến độ đầu tư, quy hoạch sử dụng đất, pháp lý dự án, mật độ xây dựng, chất lượng tiện ích và nhu cầu thực tế của thị trường.
Nhà đầu tư cần đánh giá tổng thể thay vì chỉ dựa trên thông tin một công trình hạ tầng sắp triển khai.
Dự kiến hoàn thành và khai thác trong năm 2027
Theo kế hoạch được công bố, dự án 7 cầu vượt thép sẽ được áp dụng cơ chế dành cho công trình giao thông cấp bách để rút ngắn quá trình chuẩn bị đầu tư.
TP.HCM đặt mục tiêu đẩy nhanh thủ tục, triển khai thi công và hoàn thành các công trình từ nay đến năm 2027.
Dù vậy, các thông số về chiều dài, quy mô và tổng mức đầu tư hiện mới là số liệu sơ bộ. Chi phí chính thức có thể được điều chỉnh sau khi hoàn thành công tác khảo sát, thiết kế, thẩm định và phê duyệt dự án.
Đối với các công trình nằm tại khu vực đông dân cư, thành phố cũng cần tính toán kỹ phương án tổ chức giao thông trong thời gian thi công để tránh phát sinh thêm ùn tắc.
Kết luận
Kế hoạch đầu tư 7 cầu vượt thép với tổng vốn sơ bộ hơn 2.700 tỷ đồng là một phần trong chiến lược xử lý các điểm nghẽn giao thông của TP.HCM trong giai đoạn 2026–2027.
Ba cầu vượt tại khu vực trung tâm sẽ tập trung giải quyết áp lực trên các trục Ba Tháng Hai, Cách Mạng Tháng Tám, Lê Đại Hành và Lý Thường Kiệt. Trong khi đó, bốn cầu còn lại sẽ hỗ trợ kết nối khu vực Bình Dương, hệ thống khu công nghiệp, Quốc lộ 51 và mạng lưới cảng biển tại Bà Rịa – Vũng Tàu trước đây.
Nếu được triển khai đúng tiến độ, các công trình không chỉ giúp giảm ùn tắc mà còn góp phần hoàn thiện khả năng kết nối liên vùng, tạo thêm động lực phát triển đô thị, thương mại, logistics và bất động sản tại TP.HCM mở rộng.
